石黃高速公路一期工程石家莊至辛集段全長40.38km，于1998年12月28日通車運(yùn)營，在路面三合同施工過程中應(yīng)用了由西安博賽特公司提供的美國博尼維瀝青砼纖維加強(qiáng)筋來加強(qiáng)瀝青混凝土，本報(bào)告是對(duì)博尼維的應(yīng)用情況總結(jié)。
一、工程概況
1、工程地點(diǎn)：石黃高速公路K44+514—K47+030、K55+000—K56+450
2．實(shí)施時(shí)間：1998年10月份
3、路基路面：路基寬33m，雙向六車道，
路面寬21.5m，雙向四車道
中央分隔帶予留兩車道
4．路面結(jié)構(gòu)：表面層：4cm多碎石 SAC－16
中面層：5cm多碎石 SAC．25
底面層：6cm多碎石SAC－25
基 層：19cm二灰穩(wěn)定碎石+18cm水泥穩(wěn)定碎石
底基層：20cm石灰土
二、材料及原材料質(zhì)量
（一）原材料
l、瀝青
瀝青采用新加坡產(chǎn)殼牌70#改性瀝青（克裂平4％），技術(shù)指標(biāo)及檢測結(jié)果見表1。
表1
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項(xiàng)目 |
針入度（1/100mm） |
軟化點(diǎn)（℃） |
5℃延度 |
密度（g/cm3） |
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標(biāo)準(zhǔn) |
>55 |
55 |
>30 |
|
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實(shí)測 |
>64 |
59 |
>30 |
1.0448 |
2、安山巖石料基本技術(shù)指標(biāo)及檢測結(jié)果見表2
表2
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指標(biāo)
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標(biāo)準(zhǔn) |
實(shí)測 |
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壓碎值(%) |
≤20 |
9.66 |
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洛杉磯磨耗值(%) |
≤30 |
10.6 |
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視密度(g/cm3) |
≥2.5 |
10~20mm 2.94 |
|
5~10mm 2.93 |
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3~6mm 2.827 |
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毛體積密度(g/cm3) |
實(shí)測 |
10~20mm 2.895 |
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2.826 |
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吸水率(%) |
≮20 |
0.53 |
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對(duì)瀝青粘附性(級(jí)) |
≥4級(jí) |
4級(jí)以上 |
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針片狀含量(%) |
≤15 |
10 |
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磨光值(BPN) |
≥42 |
51 |
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水洗法<0.075mm含量(%) |
≤1 |
0.4 |
3、級(jí)配采用SAC-16，并稍作調(diào)整，如表3。
表3
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通過下列篩孔（方孔篩）的質(zhì)量百分率（%） |
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19 |
16 |
13.2 |
9.5 |
4.75 |
2.36 |
1.18 |
0.6 |
0.3 |
0.15 |
0.075 |
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100 |
90~100 |
75~90 |
55~70 |
38~48 |
28~37 |
20~27 |
15~21 |
10~18 |
8~15 |
4~9 |
(二)室內(nèi)試驗(yàn)
1、馬歇爾穩(wěn)定試驗(yàn)
按部頒標(biāo)準(zhǔn)《公路工程瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》規(guī)定，對(duì)兩種類型的瀝青混合料進(jìn)行馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)，結(jié)果如表4。 |