◆ 強(qiáng)度和重量比值增大：這是鋼纖維混凝土具有優(yōu)越經(jīng)濟(jì)
性的重要標(biāo)志。
◆ 具有較高的抗拉、抗彎、抗剪和抗扭強(qiáng)度：在混凝土中摻入適量鋼纖維，其抗拉強(qiáng)
度提高25%～50%，抗彎強(qiáng)度提高40%～80%，抗剪強(qiáng)度提高50%～100%。
◆ 具有卓越的抗沖擊性能：材料抵抗沖擊或震動(dòng)荷載作用的性能，稱為沖擊韌性，在
通常的纖維摻量下，沖擊抗壓韌性可提高2～7倍，沖擊抗彎、抗拉等韌性可提高幾
倍到幾十倍。
◆ 收縮性能明顯改善：在通常的摻量下，鋼纖維混凝土較普通混凝土的收縮值降低
7%～9%。
◆ 抗疲勞性能顯著提高：鋼纖維混凝土的抗彎和抗壓疲勞性能比普通混凝土都有較大
改善。當(dāng)摻有1.5%鋼纖維抗彎疲勞壽命為1x106次時(shí)，應(yīng)力比為0.68，而普通混凝
土僅為0.51;當(dāng)摻有2%鋼纖維混凝土抗壓疲勞壽命達(dá)2x106次時(shí)，應(yīng)力比為0.92，而
普通混凝土僅為0.56。
◆ 耐久性能顯著提高：鋼纖維混凝土除抗?jié)B性能與普通混凝土相比沒有明顯變化外，
由于鋼纖維混凝土抗裂性、整體性好，因而耐凍融性、耐熱性、耐磨性、抗氣蝕性
和抗腐蝕性均有顯著提高。
應(yīng)用領(lǐng)域
◆ 建筑工程：房屋建筑、預(yù)制 柱、框架節(jié)點(diǎn)、
屋面防水、地下防水；
◆ 管道工程：離心管、振動(dòng)和擠壓管、泵管、鋼
襯鋼纖維混凝土壓力管；
◆ 公路橋梁工程：箱型拱橋拱圈、連續(xù)箱型梁、
橋面；
◆ 公路路面與機(jī)場(chǎng)橋面工程：公路路面、凍土地
區(qū)公路路面、機(jī)場(chǎng)道面；
◆ 鐵路工程：預(yù)應(yīng)力鐵路軌枕、 雙塊式鐵路軌枕；
◆ 水利水電工程：水流沖刷磨損部位、閘門、閘槽、渡槽、大壩防滲面板 ；
◆ 港口及海洋工程：鋼管樁防蝕層、碼頭設(shè)施、海底混凝土設(shè)施；
◆ 其他工程：重負(fù)荷工業(yè)場(chǎng)面、倉(cāng)庫(kù)地面、料倉(cāng)、維修加固工程、地下電纜/管
道井蓋。
產(chǎn)品使用方法：
鋼纖維與水泥、沙、石等材料一起投入攪拌機(jī)內(nèi)加水后一起攪拌，攪拌工藝不變，不增加攪拌時(shí)間。
施工建議：
1、鋼纖維摻量可選擇路面建設(shè)30一80kg/m3，橋梁建設(shè)50—100kg/m3。
2、鋼纖維混凝土攪拌工藝：施工中按常規(guī)施工，不需作特別調(diào)整。
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