盾牌超強木質(zhì)纖維素是天然木材經(jīng)過化學(xué)處理得到的有機纖維。它從木漿中堤取，通過篩選、分裂、高溫處理、漂白、化學(xué)處理、中和、碾壓、將木漿中木質(zhì)素和半木質(zhì)素完全分離出去，再篩分成不同長度和粗細度的纖維以適應(yīng)不同應(yīng)用材料的需要。
由于處理溫度高達260°C以上，在通常條件下是化學(xué)上非常穩(wěn)定的物質(zhì)，不為一般的溶劑、酸、堿腐蝕。
木質(zhì)纖維素的理化性能:
1.盾牌超強木質(zhì)纖維素具有無毒、無味、無污染、無放射性的優(yōu)良品質(zhì)，能燃燒，在空氣中易吸收水分，屬綠色環(huán)保產(chǎn)品，對人體無害,不影響環(huán)保。
2.比重小、比表面積大，具有優(yōu)良的保溫、隔熱、隔聲、絕緣和透氣性，熱膨脹均勻，不起殼，不開裂;有更高的溫膜強度及覆蓋效果。
3.盾牌超強木質(zhì)纖維素具有很強的防凍能力，當(dāng)溫度達到150°C能隔熱數(shù)天;當(dāng)溫度達到200°C能隔熱數(shù)十小時;當(dāng)溫度達到220°C能隔熱數(shù)小時。
4.惰性強，在粉體材料中不會與其他任何材料發(fā)生反應(yīng)，只起物理作用。
5.不溶于水、弱酸和堿性溶液;pH值呈中性，可提高系統(tǒng)的抗腐性。
木質(zhì)纖維素在化學(xué)建材中應(yīng)用的不同階段作用:
1.存貯階段:纖維有助于減少沉淀物。
2.應(yīng)用階段:通過剪切力使纖維進入三維施工系統(tǒng)以釋放液體，系統(tǒng)的粘度降低后，使得施工過程中更為方便和安全。
3.固化階段:纖維保證一種適度可控制的干燥過程。
隨著我國交通事業(yè)的飛速發(fā)展，交通量的日益增大，較高的輪胎壓力對瀝青路面提出了更高的要求，提高瀝青路面的質(zhì)量，延長瀝青路面的使用壽命是我國交通道路部門面臨的重要課題。這就需要我們不斷研究開發(fā)世界先進技術(shù)，以滿足未來交通事業(yè)的需求。
瀝青瑪蹄脂碎石混合料(簡稱SMA)是60年代中期在國外發(fā)展起來的，我國90年代開始應(yīng)用的一種路面技術(shù)。其技術(shù)特點是高粗骨料含量、高粉含量、高瀝青含量、低細骨料含量、增加纖維穩(wěn)定劑的一種間斷式級配瀝青混合料。能滿足重載交通和較高輪胎壓力強度特別高的瀝青路面新技術(shù)。其必將為我國未來交通事業(yè)的發(fā)展起到了不可或缺少的作用。
盾牌路用纖維的特征
盾牌路用纖維是SMA中首選的纖維穩(wěn)定劑。特點是比表面積高，具有更好的結(jié)合性，外觀為棉絮狀，呈灰白色。微觀結(jié)構(gòu)是帶狀彎曲的，凹凸不平的，多孔的，交叉處是扁平的，在瀝青中形成三維網(wǎng)絡(luò)，阻礙瀝青的流動。
盾牌路用纖維具有與酸性骨料、中性骨料良好的吸附性能很好的與瀝青、礦粉、少量細集料組成瀝青瑪蹄脂結(jié)合料，包裹在粗集料的表面，使粗集料具有良好的嵌擠，在不需增加任何穩(wěn)定劑的情況下就能達到抗低溫變形及提高與礦料的粘結(jié)力，從而全面提高瀝青路面的使用性能。盾牌路用纖維經(jīng)過260萬噸混合料的使用，可完全達到SMA路面性能要求。
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盾牌路用纖維的特征
盾牌路用纖維是SMA中首選的纖維穩(wěn)定劑。特點是比表面積高，具有更好的結(jié)合性，外觀為棉絮狀，呈灰白色。微觀結(jié)構(gòu)是帶狀彎曲的，凹凸不平的，多孔的，交叉處是扁平的，在瀝青中形成三維網(wǎng)絡(luò)，阻礙瀝青的流動。
盾牌路用纖維具有與酸性骨料、中性骨料良好的吸附性能很好的與瀝青、礦粉、少量細集料組成瀝青瑪蹄脂結(jié)合料，包裹在粗集料的表面，使粗集料具有良好的嵌擠，在不需增加任何穩(wěn)定劑的情況下就能達到抗低溫變形及提高與礦料的粘結(jié)力，從而全面提高瀝青路面的使用性能。盾牌路用纖維經(jīng)過260萬噸混合料的使用，可完全達到SMA路面性能要求。
SMA礦料級配
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通過下列篩孔的百分率（%） |
規(guī)格（按公稱最大粒徑分） |
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SMA～16 |
SMA～13 |
SMA～10 |
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19 |
100 |
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16 |
90～100 |
100 |
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13.2 |
65～85 |
90～100 |
100 |
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9.5 |
45～65 |
50～75 |
90～100 |
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4.75 |
20～30 |
20～323 |
22～36 |
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2.36 |
15～24 |
15～26 |
18～28 |
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1.18 |
14～22 |
14～24 |
14～26 |
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0.6 |
12～18 |
12～20 |
12～22 |
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0.3 |
10～15 |
10～16 |
10～18 |
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0.15 |
7～14 |
8～15 |
8～16 |
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0.075 |
7～12 |
8～12 |
8～12 |
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適用的層厚（mm） |
32～45 |
27～40 |
20～30 |
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路用纖維的SMA特點
※ 抗滑耐磨，抗疲勞，抗高溫車轍。
※ 延長瀝青路面使用壽命，減少養(yǎng)護費用。
※ 提高瀝青路面的抗拉與結(jié)合強度
※ 對骨料的屬性無限制。
※ 連續(xù)攤鋪時，路面平整度高，接縫好。
※ 適用于各種強制式拌和機。
※ 具有良好的排水性。
※ 降低噪音，符合環(huán)保要求。
※ 價格低于同類產(chǎn)品。
SMA規(guī)范要求技術(shù)指標(biāo)
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名 稱 |
技術(shù)指標(biāo) |
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穩(wěn)定度（KN） |
6.2 |
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空隙率 |
2～4 |
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動穩(wěn)定度（次/mm） |
1500 |
SMA施工后達到的路用性能
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名稱 |
技術(shù)指標(biāo) |
名 稱 |
技術(shù)指標(biāo) |
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穩(wěn)定度（KN） |
7.5～13 |
擺值Fb |
48～50 |
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流值（0.1mm） |
30～40 |
構(gòu)造深度TC |
0.88～0.9 |
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空隙率 |
3.3～4.0 |
動穩(wěn)定度（次/mm） |
4000～5000 |
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殘留穩(wěn)定度（%） |
88～97 |
瀝青飽和度（%） |
78～80 |
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浸水穩(wěn)定度（N） |
8200～8750 |
| | 本公司專業(yè)經(jīng)營：pp高強絲、縫球線、高強丙綸倍捻線、高強丙綸長絲、集裝袋線、聚丙烯工程纖維、聚丙烯腈工程纖維、聚丙烯網(wǎng)狀工程纖維、纜繩線、瀝青路面專用增強纖維、木質(zhì)素纖維、丙綸高強絲、高強丙綸絲。 |
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