功能
● 提高瀝青混凝土的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性 ● 提高瀝青混凝土的柔韌性、抗剝離性、耐磨性。 ● 提高瀝青混凝土的抗疲勞特性、延長(zhǎng)瀝青路面的使用壽命四、 主要用途 ● 新建瀝青混凝土路面面層 ● 舊瀝青混凝土路面罩面 ● 新舊混凝土路面罩面 ● 路面缺陷修補(bǔ) ● 機(jī)場(chǎng)跑道 ● 橋面鋪裝五、 使用說明根據(jù)交通流量大小及負(fù)荷不同，選用凱森纖維的摻量。一般車流量越大，荷載越大，纖維摻量越大，建議每噸瀝青混合料的纖維摻量為：晝夜交通量（次數(shù)） 摻量（公斤） 3000以下 1－2 3000以上 2－3 重型車輛較多時(shí)，摻量應(yīng)提高一個(gè)檔次。配比設(shè)計(jì)及拌合溫度：不改變?yōu)r青混合料的原料配比，不改變拌合溫度。
施工工藝：
將聚酯纖維與骨料一起加入攪拌機(jī)，先干攪30秒左右，然后再加入瀝青濕拌30秒，以保證纖維盡可能分散均勻。成型與養(yǎng)護(hù)：無特殊要求，無須增加附屬設(shè)備。六、 成本效益分析： 1、聚酯纖維價(jià)格60元／公斤，每噸瀝青混合料纖維成本約180元（按每噸瀝青混合料摻加3公斤計(jì)）。 2、假定路面設(shè)計(jì)為：20m寬4cm厚瀝青路面層，則每公里路面共用纖維約5噸，成本約30萬，平均每平方米路面增加纖維的成本約15元。 3、效益： ★ 抗拉強(qiáng)度、抗壓強(qiáng)度大大提高。 ★ 改善泛油性，如瀝青用量相同，則空隙率增加38％，有助于提高瀝青混凝土的熱穩(wěn)定性。 ★ 可以大大減少路面反射裂紋及溫差收縮應(yīng)力、沖擊破壞等造成的開裂。 ★ 大大改善路面的粘接性、穩(wěn)定性、流變性、耐磨性能，有效提高抗拉、抗剪、抗壓及抗沖擊強(qiáng)度，可以有效提高路面的抗裂能力，大大提高路面的質(zhì)量，有效延長(zhǎng)路面的使用壽命。 ★ 纖維經(jīng)防紫外線處理后，具有較強(qiáng)的抗老化能力，而材料本身即具有較強(qiáng)的耐酸堿腐蝕的能力，故耐久性可靠。 從以上分析可見，采用專用聚酯纖維瀝青混凝土鋪覆路面具有極為明顯的工程效益和社會(huì)效益，一次投入不多而可長(zhǎng)期受益，特別是節(jié)約大量的維修成本，綜合效益明顯，對(duì)于公路建設(shè)具有極其重要的意義。 價(jià)格說明 面議 產(chǎn)品數(shù)量 不限 包裝說明 塑袋 產(chǎn)品規(guī)格 3mm、5mm、8mm 發(fā)貨期限 10（天內(nèi)發(fā)貨）
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