應用領域：
    1.、適用于各種公路、鐵路、機場的路基增強路面增強。
    2、適用于大型停車場和碼頭貨場等永久性承載的地基增強。
    3、適用鐵路、公路的邊坡防護。
    4、適用的涵洞增強。
    5、適用于單向拉伸土工格柵增強后的土坡的二次增強，進一步增強土坡，防止水土流失。
    6、礦山、坑道加固。

工程實例：蘭武鐵路 許平南高速

    用有限元法對利用雙向土工格柵加筋橋頭路堤，從而控制橋頭跳車的問題進行研究。分析加筋層間距對橋頭路堤的沉降、豎向附加應力分布、土工格柵的拉應力和拉應變的影響規律。結果表明，以合理的方案對橋頭路堤作加筋處理，可以有效控制橋頭路堤的沉降，并使得橋臺與路堤間的沉降能平順過渡，為控制橋頭跳車創造了有利條件。

應用范圍

1、 各種公路、鐵路、機場的路基增強；

2、 大型停車場和碼頭貨場等永久性承載的地基增強；

3、 鐵路、公路的邊坡防護，涵洞增強；

4、 單向拉伸土工格柵增強后的土坡的二次增強，進一步增強土坡，防止水土流失；

5、 礦山、坑道加固。

施工方法

    開挖基床，設置砂墊層(高差不大于10cm)，碾壓成平臺，鋪設格柵，縱軸向應與主要受力方向一致，縱向搭接15-20cm，橫向10cm，搭接處用塑料帶綁扎，并在鋪設的格柵上，每隔1.5-2m用U型釘固定于地面，鋪設的土工格柵應及時回填土料，鋪設的土工格柵層數視技術要求。